关于鄂州站既有线天桥施工方案的探讨
来源: 原创   发布时间: 2014-12-07 11:55   1976 次浏览   大小:  16px  14px  12px


鄂州站既有线天桥施工方案

鄂州站既有线天桥施工方案

第一章 编制说明

1.1 编制依据

(1) 铁道第四勘察设计院提供相关图纸及变更单;

(2)《铁路营业线施工安全管理办法》铁运〔2012280号;

(3)《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》武铁运〔201318号文;

(4)《铁路技术管理规程》铁道部令第29号;

(5)《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册)(TB10401.1-2003TB10401.2-2003)

(6)《武汉铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施》武铁建〔201354

(7)本单位现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的工程施工经验;

(8)有关规范、规程、验收评定标准

《建筑工程施工质量验收统一标准》           (GB50300-2010)

《钢结构工程施工质量验收规范》             (GB50205-2008)

《钢结构高强螺栓连接的设计施工及验收规程》  (JGJ82-2011)

《建筑钢结构焊接规程》                     (JGJ81-2002)

《起重设备安装工程施工及验收规范》         (GB50278-2010)

《建筑施工高处作业安全技术规范》              (JGJ80-91)

《施工现场临时用电安全技术规范》             (JGJ46-2005)

1.2 施工范围

鄂州站进站天桥位于鄂州站武九站场中心里程K80+750mK80+875m处,目前剩余QC-QF轴天桥钢结构、四站台钢梯、电扶梯、桥上雨棚屋面、栏杆等附属工程。

第二章 工程概况

2.1总体概况

鄂州站进站天桥位于站房中部,跨越基本站台、二站台、临时三站台、四站台。天桥采用钢箱梁结构体系,总长度93.38m,总宽度10.8m。天桥结构覆盖面积:1629.16㎡(含楼梯水平投影面积273㎡)。天桥基础为人工挖孔桩独立柱基础。

2.2 目前施工情况

鄂州站进站天桥已施工完成QA-QC轴段(基本站台至5-7道间)段施工及QDQEQF轴天桥及坡道基础,剩余QC-QF轴钢结构未施工。目前鄂州站武九站场基本站台、二站台、11975道封锁,其中117道还未施工,5道为预留轨道。

QC-QF轴天桥长58.23m,重量约 170 T(梁、上柱、檩条,次梁等),人行天桥投影面积为628.884㎡。QC-QF轴天桥上跨鄂州站武九站场临时三站台、4道、2道、1道、3道及四站台。详见下图:


 

第三章 施工准备

3.1 技术施工准备

施工前对所有施工人员进行一次技术交底和营业线施工安全教育,以确保人身安全和行车安全。

3.2 机械设备的投入和使用计划

拟投入的主要施工机械设备表。

序号

机械、设备名称

型号

规格

数量

国别产地

制造

年份

额定功率(KW

生产能力

用于施工部位

备注

1

轮胎式吊机

160

1

 

 

 

 

雨棚

租赁

2

轮胎式吊机

120

1

 

 

 

 

钢梁、雨棚

租赁

 

4

轮胎式吊机

 

80

 

1

徐工

 

 

 

QC-QD轴天桥钢梁

 

租赁

5

轮胎式吊机

50

1

 

 

 

 

QC轴天桥钢柱

租赁

 

6

 

轮胎式吊机

 

25

 

2

徐工

 

 

 

 

其它构件

 

租赁

 

7

 

直流电焊机

 

ZX-400

 

6

深圳

 

2012

 

26

 

 

 

焊接

 

自有

 

8

 

空压缩机

 

XF200

 

2

中国

 

2012

 

3

 

 

焊接

 

自有

 

9

 

碳弧气刨

ZX5-630

 

1

中国

 

2012

 

 

 

焊接

 

自有

 

10

 

角向砂轮机

 

JB100

 

6

苏州

 

2012

 

2

 

 

焊接

 

自有

 

11

 

焊条筒

 

TRB

10

上海

 

2012

 

5

 

 

焊接

 

自有

 

12

 

烘干箱

YGCH-X-300

 

1

上海

 

2012

 

 

 

 

焊接

 

自有

 

13

 

螺旋千斤顶

 

20

 

4

上海

 

2012

 

 

 

吊装用

 

自有

 

14

 

对讲机

 

 

 

6

浙江

 

2012

 

 

 

吊装、测量

 

自有

 

15

 

一级电箱

 

 

2

中国

 

2010

 

 

 

 

 

自有

 

16

 

二级电箱

 

 

4

中国

 

2011

 

 

 

 

自有

 

17

 

手拉葫芦

 

5

 

3

上海

 

2012

 

 

 

吊装用

 

自有

 

18

 

手拉葫芦

 

3

 

5

上海

 

2012

 

 

 

吊装用

 

自有

 

3.3劳动力计划安排

序号

工种

按工程施工阶段投入劳动力情况

作业人数

工作内容

1

总协调

3

总体控制

2

起重工

4

钢结构吊装

3

电焊工(CO2

8

CO2焊机5

4

测工

3

测量、放线

5

电工

1

电器设备接线

6

打磨工

3

打磨

7

铆工

2

气割

8

油漆工

7

油漆

9

装修工

25

屋面及栏杆

9

其它

3

辅助

 

3.4其他施工准备

1、工程施工前,与既有铁路各有关设备管理单位和行车组织单位(车务段、工务段、供电段、房建生活段)分别签订营业线施工安全协议。

3.5接触网改造(详见附图一)

 目前接触网改造已完成。

3.6 施工场地

对施工道路和场地进行清理和碾压,保证钢结构运输车辆进场和吊车进场和吊装的要求。

3.7 施工等级划分

钢结构吊装、涂装、金属屋面、栏杆、等施工全部在天窗点内进行,施工等级:营业线施工III级。四站台雨棚恢复施工等级:临近营业线施工c类。

3.8 既有线施工封锁要点计划

钢结构施工要点计划

序号

施工内容

作业时间

封锁点数量

封锁股道

1

QD钢柱安装

1850-2020

4

18、Ⅱ、Ⅲ、4

2

QC-QD段天桥主钢梁吊装

1730-2020

2

13

3

QC-QD段天桥次钢梁、铺板吊装

1730-2020

5

13

4

QC-QD段天桥上部雨棚吊装

1730-2000

3

13

5

QD-QE段天桥主钢梁吊装

700-800

 

2

 

1324

 

6

QD-QE段天桥次钢梁、铺板吊装

700-800

530-800

2

2

1324

24

7

QD-QE段天桥上部雨棚吊装

700-800

530-800

2

2

1324

24

8

天桥栏杆、屋面修补

530-800

1730-2000

3

3

13

24

9

防火涂料及面漆

530-800

1730-2000

3

3

13

24

 

3.9施工平面布置

根据现场勘测,QC-QD轴天桥安装时,在二站台至临时三站台间空地部位堆料及吊机安置,吊机及材料通过设置在站场南端(九江方向)的临时通道进入;QD-QF轴及四站台坡道安装时,吊机及材料通过既有四站台南端(九江方向)的临时便道进入既有四站台天桥施工地点。详见附图一

第四章 施工总体方案

本工程所有钢结构构件加工制作均在车间内完成,所有构件除主钢柱分上下二节外,其它构件全部整体运至现场,现场使用汽车吊吊装构件、人工高空焊接、人工拧高强螺栓完成现场安装。现场安装共分四部分进行,分别为QC-QD轴天桥主体安装、QD-QE轴天桥主体安装、QE-QF轴天桥主体安装和四站台天桥楼梯安装。QC-QDQD-QF轴施工均在封锁点内进行,坡道安装均按临近营业线施工。

第一步:2013年1120日-12月10,在封闭半场时(基本站台、二站台、9道停线)施工完成QC-QD轴天桥及天桥雨棚。

第二步:2013年12月上旬-12月底施工QD-QF轴天桥及天桥雨棚施工。

第三步:2013年12月底-2014年元月10日,完成四站台天桥坡道施工。

第五章 施工技术方案

5.1钢管柱安装

钢柱的吊升采用旋转法进行。在钢柱节停放地点水平起吊,高出接触网2m后,旋转至承台上方,待钢柱静定后,缓慢将钢柱落在基础顶面。松钩后,吊点改为钢柱上方,单吊点将钢柱立直,与下节柱焊接定位。吊装时钢柱系缆风绳,钢柱吊过接触网后,用竹竿将缆风绳挑过接触网,人工控制钢柱位置。

5.1.1二节柱吊装

柱脚混凝土强度达70%-80%后,即可吊装二节柱。钢柱对接处在车间做坡口处理,且焊上内衬管,如下图所示:

二节柱定位采用定位耳板,连接后如下图所示:

 

吊装前分别在基础节和钢柱上弹出两个方向的定位轴线和控制标高,安装时保证上下柱定位轴线重合。

钢柱对接完成后四均分点焊接固定,焊缝长度不少于80mm,焊缝高度不少于钢柱厚度的2/3,固定牢靠后,方可松除吊钩。

5.2天桥钢梁吊装

钢梁吊装采用二点对称绑扎法,吊点位置约位于钢梁五分之一处的次钢梁对接处,钢丝绳与钢构呈45度角,绑扎点钢丝绳与钢梁之间用橡胶轮胎进行保护,避免吊装过程中的滑位及对钢丝绳的损伤。吊装前进行试吊,以确保吊装中的平衡。

5.3天桥钢结构吊装前准备

1、所有下部主钢柱(GZ1)吊装前均在钢柱顶部焊接一钢梯,用于钢梁安装时工人爬高操作,如下图:

2、现场用1mm厚钢板制作四个直径1.2m、高0.2m的接渣盆,防止焊接及拧高强螺栓时焊渣和螺栓的跌落,接渣盆内放置浸水土工布。如下图:

5.4 QC-QD轴天桥吊装

5.4.1 吊装步骤

步骤一:50T吊车安装钢柱上节柱。每根钢管柱重4.1T,利用Ⅰ、234道垂直封锁(接触网断电),先将上节钢柱垂直起吊离地面一米,静定2分钟后,起吊至接触网上方后,超过接触网高度2M,将钢柱对准基础节,缓慢下降,落位:

步骤二:按以上同样步骤吊装QD轴另一侧钢柱,计划2个封锁点完成QD轴二根天桥钢柱的吊装:

步骤三:用混凝土搅拌车与泵车,通过平交道进入临时三站台外侧天桥位置,浇筑QD轴二根钢柱内混凝土;利用Ⅰ道,3道封锁(接触网断电),计划2个封锁点浇筑QD轴二根天桥钢柱混凝土。

步骤四:利用80T汽车吊吊装QC-QD轴间二根主钢梁(GL1,人工通过已完成天桥面和新装钢柱爬梯至钢梁端,固定接渣盆后,利用圆钢筋制成的吊篮进行高强螺栓和焊接作业:每根钢梁重12.5T,利用利用Ⅰ、234道垂直封锁(接触网断电),计划2个垂直封锁点吊装完成。钢梁上部每隔3米焊接一根圆钢管,做为固定生命线的支柱,生命线距钢梁顶1.2米。

步骤五:利用二、三站台间场地拼装QC-QD轴间靠近既有线间二跨次钢梁及楼面加劲板,用80T汽车吊整体安装该部分次钢梁,接触网上部钢梁连接部位用接渣盆固定:次钢梁共二跨(三站台和3道上方),整体重10.2T,利用3、Ⅰ道(接触网断电)封锁点,计划1个下行封锁点吊装完成,所有连接部位均通过吊篮人工紧固,工人通过钢梁上的生命线在钢梁上行走操作,确保安全。

步骤六:25T汽车吊分单根构件安装QCQD轴其它部位次钢梁及次次钢梁。

步骤七:25t汽车吊安装QC-QD轴间楼承板:利用3、Ⅰ道(接触网断电)封锁点,计划4个封锁点吊装完成。

5.4.2 QC-QD段吊装吊机选择:

1、本段天桥吊装以25t50t80t汽车吊为主。

2、吊装钢柱、主钢梁时,采用50t吊机放置于桥身正中间,相对关系如下图:

 

3、吊装钢柱、钢梁时起重高度:

H1= 25米

1)吊装钢柱时,单根主钢柱重约4.1t, 吊机回转半径约14米,则吊杆臂长为:

142+252=28.7米,根据汽车吊参数,当半径为14米,臂长为32.75米时,起吊重量5.7t重量,50t满足要求。

2)吊装钢梁时,单榀主钢梁重量约12.5T,吊机回转半径约8米,则吊杆臂长为:

14.52+8216.6米,根据汽车吊参数,当半径为8米,臂长为18米时,可起25.4T重量,80T汽车吊满足要求。

4、吊装天桥双跨组合次钢梁时,吊机放置于天桥北侧,采用80T吊车,最不利位置相对关系如下图:

二跨组合次钢梁总重10.2T,工作半径为11.75米,吊机臂长为20.8米,根据汽车吊参数,当半径为12米,臂长为24米时,可起14.2T重量,80T汽车吊满足要求。

5、吊装天桥次钢梁时,吊机放置于天桥北侧,采用25t吊车,最不利位置相对关系如下图:

吊装次钢梁时,单根次钢梁重约1.1t, 吊机回转半径约14.5米,起吊高度为26米,则吊杆臂长为:

14.52+262=29.8米,根据汽车吊参数,当半径为16米,臂长为31.5米时,起吊重量2.3t25t吊机满足要求。

5.5 QD-QE轴间吊装

5.5.1 吊装步骤

步骤一:先使用25t汽车吊进入四站台天桥侧下方,整体安装四站台四根主钢柱(GZ1,焊接固定后用混凝土搅拌车浇筑柱内砼:

1、吊机选择依据:

1)本段钢柱吊装以25t汽车吊为主,吊装钢柱时,吊机放置于主钢柱南侧,相对关系如下图:

 

吊装钢柱时起重高度:

H1=h1+h2=8.23=11.2

其中  h1-为吊装高度取8.2m

H2-吊索索具高度取3m

吊装钢柱时,单根主钢柱重3.8T, 吊机回转半径12米,则吊杆臂长为:

11.22+12216.4米,根据25T汽车吊参数,当半径为12米,臂长为17.3米时,可起吊4.1T重量,满足要求。

步骤二: 25T汽车吊撤场,换用120T汽车吊进入场地,放置于钢柱中部靠近4道位置,吊机支腿全打开后,支腿必需在站台安全线以内。1234道封锁后(接触网全部断电),安装QD-QE轴间二根天桥主钢梁(GL1,人工通过钢柱爬梯及已完成的天桥楼面对柱梁连接处进行焊接紧固,连接时下部放置接渣盆。

施工要点:主钢梁2榀,每榀重12.5T1234道垂直封锁,接触网停电,计划2个垂直封锁点施工完成。

吊机选择:

1、本段主钢梁吊装以120t汽车吊为主.

2、吊装钢梁时,吊机放置于四站台主梁中间位置,相对关系如下图:

吊装钢梁时,单榀主钢梁重约12.5T, 吊机回转半径约13米,避开接触网后,吊装高度约为18米,则吊杆臂长为:√182+13222.2米,根据120T汽车吊参数,当半径为13米,臂长为28.6米时,可起吊13.5T重量,满足要求。

吊机位置地基的处理:

120t汽车吊放置在四站台上,为确保吊装时吊机不因站台面塌陷造成吊机倾覆,拟在四站台吊机放置位置进行加固处理,具体加固措施为:

根据吊机四个支撑腿位置,破除站台面,在相应部位浇筑2*2米砼,详图如下:

步骤三:120T汽车吊撤场,换用80T汽车吊进入场地,放置于钢柱北侧靠近4道位置,吊机支腿全打开后,支腿必需在站台安全线以内。1234道封锁后(接触网全部断电),将单跨组合次钢梁

进行整体吊装:

同样方法整体吊装另一跨组合钢梁:

步骤四:80T汽车吊撤场,换用25T汽车吊进入场地,放置于钢柱一侧靠近4道位置,吊机支腿全打开后,支腿必需在站台安全线以内。1234道封锁后(接触网全部断电),安装QD-QE轴间其它部分次钢梁(GL2GL3,人工通过已完成的主钢梁对主次梁连接处进行焊接紧固,连接时下部放置接渣盆:

施工要点:整体组合次钢梁,单跨总重约5.1T,共二跨,每跨利用11234道垂直封锁点(接触网停电)和124道上行封锁点(接触网停电)吊装完成。

GL2 4榀,每榀重1.1T,利用11234道垂直封锁点(接触网停电)和124道上行封锁点(接触网停电)吊装完成。

GL3 20榀,每榀重0.7T。利用31234道垂直封锁点(接触网停电)和224道上行封锁点(接触网停电)吊装完成。

1、吊机选择依据:

A、组合次钢梁重约5.1T,以80T汽车吊安装,吊装该钢梁时,吊机放置于四站台天桥下九江侧位置,相对关系如下图:

根据以上关系图,吊机回转半径约17.5米,吊杆臂长为19.24米,根据80T汽车吊参数,当半径为17.8米,臂长为24米时,可起吊6.2T重量,满足要求。

B、其它部位次钢梁吊装最不利位置构件为靠近QD轴横向钢梁(GL2,该构件重量约1.1T,25T汽车吊为主,吊装该钢梁时,吊机放置于四站台天桥下中间位置,相对关系如下图:

 

根据以上关系图,吊机回转半径约18米,避开接触网后,吊装高度约为21米,则吊杆臂长为:√182+21227.7米,根据25T汽车吊参数,当半径为18米,臂长为27.95米时,起吊重量1.7T,满足要求。

步骤五:25t汽车吊移至四站台天桥南侧位置,将楼承板吊至QE侧桥面上,在上行和垂直封锁点内(接触网断电),人工抬运,由QE侧向QD侧依次向前安装该部分天桥楼承板。

5.6 QE-QF轴间具体吊装步骤:

步骤一:用位于四站台天桥下南侧的25t汽车吊安装QE-QF轴天桥主钢梁(GL1,人工通过钢柱爬梯及接渣盆进行焊接紧固:

步骤二:25t汽车吊安装QE-QF轴天桥底次钢梁(GL2GL3,人工通过钢柱爬梯及接渣盆进行焊接紧固,同时安装楼承板:

1、吊机选择

本段钢构件吊装采用25t汽车吊,吊装该段时,吊机放置于四站台天桥南侧位置,吊装主钢梁时,吊装相对关系如下图:

根据以上关系图,吊机回转半径约10米,吊装高度约为14米,则吊杆臂长为:√142+10217.2米,根据25T汽车吊参数,当半径为10米,臂长为17.3米时,可起吊5.8T重量,该天桥主钢梁重约3.2T,满足要求。

5.7天桥上部结构及装修施工

桥上雨棚结构吊装优化方案:根据铁路局关于《鄂州站天桥施工及行包地道架空调整施工方案审查会议纪要》的精神,桥面上雨棚(包括钢柱、屋面主次梁及封檐龙骨、屋面瓦、天沟、栏板等)采用场外拼装,整体吊装的方法施工。施工时以两跨为单位(11.9*12m),吊装到位,安装完成,最大限度的减少要点时间,把对营业线的影响降到最低。

5.7.1 QC-QD轴天桥雨篷吊装

1、总体吊装步骤

步骤一:QC轴侧已经施工完成的桥面上拼装上部雨棚钢结构2跨(包含钢柱、纵横向屋面钢梁、临时加固支撑)。拼装时用两台25T汽车吊安停靠在桥身两侧对称安装6根天桥上部雨棚钢柱(GZ3);用一台25T汽车吊安装连接钢柱的屋面钢梁(WGL1),人工通过安放在楼承板上的活动脚手架,进行屋面钢梁与钢柱间的焊接连接,焊接时下部用接渣盆,避免焊渣等溅落:

施工计划:由于非营业线施工,可以全天候作业,计划一天完成拼装。

步骤二:把已经加工好的2跨雨棚钢结构,整体吊装QD轴。

施工要点计划:上部2跨雨棚自重17.9T,利用3、Ⅰ道(接触网断电)封锁点,计划1个封锁点吊装完成。

步骤三:按步骤一方法安装QC轴侧剩余部分钢柱及屋面钢梁,完成QC-QD部分天桥主体结构。

2、上部雨棚钢结构整体吊装

1)自重:17.9t(含雨棚钢结构、主次檩条、屋面瓦、天沟、檐板、栏杆外侧板等)

2)雨棚钢结构临时加固

沿雨棚钢结构钢柱纵横向设置14号槽钢连接,槽钢离钢柱下口高度300mm;沿雨棚钢结构钢柱纵向设置14号槽钢斜撑。

3)吊点选择

吊点选在雨棚钢结构四周角部梁柱结合处,钢丝绳与钢构呈45度角。吊装采用四点对称绑扎吊装法,有悬挑跨的桁架,在悬挑端头用手动葫芦与四点对称钢丝绳结合进行吊装,以保证吊装整体稳定(吊装前进行试吊以确定吊点位置),详见下图:

有悬挑跨钢桁架整体吊装吊点示意图:

4)吊车选择

1)本段天桥吊装160T汽车吊为主。

2)吊装上部钢结构时,采用160T吊机放置于桥身一侧,相对关系如下图:

 

3)吊机选择依据:

吊装上部结构重约17.9T, 吊机回转半径最大处约17.7米,吊杆臂长为36.2米,根据汽车吊参数,当半径为18米,臂长为40.1米时,可起吊23T重量,160T吊车满足使用要求。

5.7.2 QD-QE轴天桥雨篷钢结构吊装

1、总体吊装步骤

步骤一:QD轴侧已经施工完成的桥面上拼装QE轴侧上部雨棚钢结构2跨(包含钢柱、纵横向屋面钢梁、临时加固支撑)。拼装时用两台25T汽车吊安停靠在桥身两侧对称安装6根天桥上部雨棚钢柱(GZ3);用一台25T汽车吊安装连接钢柱的屋面钢梁(WGL1),人工通过安放在楼承板上的活动脚手架,进行屋面钢梁与钢柱间的焊接连接,焊接时下部用接渣盆,避免焊渣等溅落;

施工计划:施工时24道上行封锁点(接触网停电)拼装完成计划两个封锁点完成拼装。

步骤二:把已经加工好的2跨雨棚钢结构,整体吊装QD轴。

施工要点计划:上部2跨雨棚自重16.7t,利用1个Ⅰ、Ⅱ、34道垂直封锁点(接触网停电)吊装完成。

步骤三:按步骤一方法安装QE轴侧剩余2跨上部雨棚钢柱及屋面钢梁,完成QD-QE部分天桥主体结构。

施工要点:剩余2跨上部雨棚钢结构利用2个Ⅱ、4道封锁点(接触网停电)拼装完成;

2、吊机选择

1)自重:16.7T

2)吊点和临时加固同QC-QD轴;

 

3)吊机选择:

1)本段主钢梁吊装以120T汽车吊为主,吊机主要参数如下图:

本段上部钢构件吊装采用120T汽车吊,吊装该段时,吊机放置于四站台天桥南侧位置,详见下图

 

根据以上关系图,吊机回转半径约12米,高出桥面后,吊杆臂长为44.14米,根据120T汽车吊参数,当半径为12米,臂长为44.5米时,可起吊18.7T重量,满足要求。

3、钢丝绳选择

1)雨棚钢结构总重量按18t计算,共四根钢丝绳,每根受力50KN,钢丝绳受力角度45°。采用直径26mm6*19钢丝绳,公称抗拉强度1550N/mm2。

查施工手册(表14-2Fg=400kN

查施工手册(表14-5K=6

查施工手册(表14-4a=0.85

由钢丝绳允许拉力公式:【Fg=aFg/K

计算【Fg=56.67kN50kN,故钢丝绳满足要求。

2)主钢梁总重量按13t计算,共二根钢丝绳,每根受力65KN,钢丝绳受力角度45°。采用直径31mm6*19钢丝绳,公称抗拉强度1550N/mm2。

查施工手册(表14-2Fg=554.5kN

查施工手册(表14-5K=6

查施工手册(表14-4a=0.85

由钢丝绳允许拉力公式:【Fg=aFg/K

计算【Fg=78.55kN65kN,故钢丝绳满足要求。

3) 其他构件重量小于13t,也采用直径31mm6*19钢丝绳。

5.7.3 天桥楼梯安装:

步骤一:2台50T汽车吊于站台天桥南北上依次吊装钢楼梯的箱梁。如图:

步骤二:踏步板安装。

吊装钢楼梯箱梁是相对位置关系如下图:

吊机回转半径约7米,吊装高度约为11.5米,则吊杆臂长为:√72+11.5213.4.米,当半径为7米,臂长为13.4米时,每榀箱梁重约17T,根据50T汽车吊参数性能表完全可满足箱梁的吊装。

5.7.4 防火涂料施工

钢构件安装前,刷好防火涂料及面漆,经验收合格后,才允许吊装。吊装完成后,利用天窗点,接触网停电,利用轨道梯,局部补刷。

施工要点:利用上行、下行、垂直天窗(接触网停电)各2个封锁点补刷完成。

第六章 质量保证措施

6.1 工程质量保证制度

6.1.1质量管理体系

成立以项目经理为首的质量保证组织机构,定期开展质量统计分析,掌握工程项目质量动态,全面控制各工序、分项、分部和单位工程质量,工程配备专职质量检验员、质量管理员,对工程项目质量实行全过程系统控制。

6.1.2质量管理制度

技术交底制度:技术部门依据工程任务、工程特点、工艺程序、工艺方法、质量标准及要求、主要机械及工具、施工规程等方面对施工人员及管理人员进行详尽的交底,并填定记录。

三检制度,强化质量记录:实行并坚持自、互、专“三检”制度,做好原始质量记录。

质量否决制度:不合格的制作、安装必须进行返工。

工艺纪律联查制度:严格对施工过程中工艺纪律的检查,采取每周两次联查,同时质管人员和工艺人员每天巡查。

质量控制制度:建立信息反馈系统,定期进行质量统计分析,及时掌握质量动态,全面控制工程质量。

6.1.3过程质量控制

严格过程质量控制,规范填写过程质量记录,保证本钢结构安装过程受控和产品实物质量记录的可追溯性。

6.2 施工全过程质量控制系统

本工程项目的质量控制拟进行工序质量到分项工程质量、分部工程质量、单位工程质量的全过程系统控制,即根据工程项目质量形成的时间阶段,进行工程施工的事前、事中和事后质量控制。

事前、事中和事后质量控制

事前、事中和事后质量控制的范围包括影响工程质量的五个主要方面,即人、机械、材料、方法、环境。

事前质量控制:

安装工程的技术准备、组织准备、物资准备、现场准备。

事中质量控制:

全面控制施工过程,重点控制工序质量。

具体措施:图纸审核;质量预控的对策;施工方案;施工上岗培训;技术措施的交底;工艺性试验;原材料的验收;工序过程的检查;工艺纪律检查;质量预防纠正措施;不合格品处置原则;质量原始记录资料;工程检验评定;隐蔽工程交验;中间交工等。

事后质量控制:

准备竣工验收资料,组织自检自评和提交验收;

按规定的质量评定标准和办法,对已完成的分项、分部工程,单位工程进行质量评定;

组织竣工验收,整理竣工资料。

第七节 工程质量控制要素

7.1工艺控制

7.1.1工艺试验及技术规范

按要求编制焊接工艺试验方案,通过业主及监理审核通过后,编制作业指导书,对首榀钢梁进行焊接工艺试验。

7.1.2人员控制

1)对本工程的所有工作人员、作业人员进行质量意识和工程质量管理要求的教育培训,按照岗位职责,各自负责所管辖范围内的产品质量。

2)凡与本工程质量有关的人员资质满足所从事岗位工作标准的要求。

3)从事本工程的所有特殊工作人员持证上岗。

7.1.3工序质量控制

在施工过程中的各个工序的施工前、中、后都报监理检验,验收后再进入下一工序。

7.2 施工测量保证措施

钢结构安装施工质量直接与钢构件的制作、安装、焊接、高强螺栓连接等因素有关,其中安装过程中的测量工作是影响安装质量的关键因素之一。测量工作内容包括:平面控制、高程控制、钢柱垂直度测量、柱顶轴线偏差测量、柱顶标高测量、梁面轴线和高差检查、地脚螺栓定位检测、柱底对中、变形观测以及钢柱位移的允许偏差。钢结构安装测控网须建立在土建控制测量基础上,因此,钢结构安装测量,应作好如下工作:

1、根据本工程测量工作量,选派一名有经验的测量专业工程师全面负责现场所有测量协调工作,配合钢结构安装施工。

2、测量仪器、工具必须准备齐全,其中经纬仪、水准仪及钢卷尺等计量仪器必须送计量所检定,使用的仪器、工具必须保证在计量检测的有效期内,严格按规定统一定期送检,保留相应的检验合格证备查。经监理单位查验合格后才能准予工地使用。

3、熟悉和核对设计图中各部尺寸关系,发现问题在图纸会审中及时提出并解决。

4、了解施工顺序安排,从施工流水的划分、钢结构安装次序、施工进度计划和临建设施的平面布置等方面考虑,确定测量放线的先后次序、时间要求,制定详细的各细部放线方案。

5、 根据现场施工总平面布置和施工放线需要,选择合适的点位座标,做到既便于大面积控制,周围视线通畅,又不易被机械碾压破坏,有利于长期保留应用,防止中途视线受阻和点位破坏受损,以保证满足场地平面控制网与标高控制网测量精度要求和长期使用要求。

6、各分项工程测量放线后,明确由业主或监理单位组织有专业测量工程师牵头组成的验线小组进行点位精度的复核工作,以保证测量精度、防止错误发生。

7.3高强螺栓质量保证措施

1) 钢结构用高强螺栓连接副其品种、规格、性能等符合现行国家产品标准和设计要求,出厂时应附带产品合格证明文件、中文标志及检验报告。大六角高强度螺栓出厂时应随箱带有扭矩系数和紧固轴力(预拉力)的检验报告。 
    2) 施工前应进行高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数试验和复检,现场处理的构件摩擦面应单独进行摩擦面的抗滑移系数试验,其结果应符合设计要求,并提出试验报告和复验报告。 
    4) 大六角型高强螺栓施工所用的扭矩扳手,使用前必须校正,其扭矩误差不得大于±3%,合格后方准使用。

5) 高强度螺栓的储存 
    高强螺栓的储存应放在通风、防雨、防潮的仓库内,并不得损坏丝扣和沾染脏物。连接副件入库应按包装箱上注明的规格、批号分类存放。使用时按使用部位要求,领取相应规格、数量、批号的连接副件。当天没有用完的螺栓,必须装回仓库妥善保管,不得乱扔乱放。 
   6) 摩擦面的处理 
    在工厂用抛丸的处理方法,使摩擦面达到设计要求的抗滑移系数。处理好的摩擦面不得有飞溅物、毛刺、焊疤或污损等。处理好的摩擦面应采取保护措施,防止沾染脏物和油污。严禁在高强螺栓摩擦面上作任何标记。 
    7) 节点处理 
    高强螺栓连接应在其结构架设调整完毕后,再对接合件进行矫正,消除接合件的变形,错位和错孔。板子接合摩擦面贴紧后,进行高强螺栓安装。为了接合部位摩擦面贴紧,结合良好,先用临时普通螺栓和手动扳手紧固,达到贴紧为止。高强螺栓连接安装前,在每个接点上应穿入不少于安装总数1/3的临时螺栓,最少不得少于2个,在安装过程中冲钉穿入的不宜多过临时螺栓的30%,不允许高强螺栓兼作临时螺栓使用,以防止损伤螺纹引起扭矩系数的变化。一个安装阶段完成后,经检查确认符合要求后方可安装高强度螺栓。 
    8) 高强度螺栓的的安装顺序 
    一个接头上的高强螺栓,应从螺栓群中部开始安装,逐个拧紧。初拧、复拧、终拧都应从螺栓群中部向四周扩展逐个拧紧,每拧一遍均应用不同颜色的油漆做上标记,防止漏拧。 
    9) 高强度螺栓的安装方法 
    ① 高强度螺栓的安装应在结构构件中心位置调整好后进行,其穿入方向以施工方便为准,并力求一致。高强度螺栓连接副件组装时,螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧。对于大六角头高强螺栓连接副件组装时,螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头。 
    ② 安装高强度螺栓时,严禁强行穿入(如用锤敲打)。如不能自由穿入时,该孔应用绞刀进行修整,修整后最大直径应小于1.2倍螺栓直径。修孔时,为了防止铁销落入板叠缝中,应将四周的螺栓全部拧紧,板叠缝紧贴后再进行绞孔。严禁用气割扩孔。 
    ③ 安装高强度螺栓时,构件的摩擦面应保持干臊,不得在雨中作业。 
    ④ 高强度螺栓在终拧以后,螺栓丝扣外露应为23扣,其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。 
    10) 高强度螺栓的紧固 
    ① 高强度螺栓的紧固是专门扳手拧紧螺母,使螺杆内产生要求的拉力。 
    ② 大六角高强度螺栓一般用两种方法拧紧,即扭矩法和转角法。扭矩法分初拧与终拧二次拧紧。为减少初拧与终拧的高强度螺栓预应力的区别,一般先用普通扳手对其初拧。初拧扭矩用终拧的30%50%进行,再用终拧扭矩将螺栓拧紧。如板层较厚,初拧的板层达不到充分密贴,还要在初拧与终拧间增加复拧。复拧扭矩和初拧扭矩相同或略大。转角法也分初拧与终拧二次拧紧.初拧扭矩用终拧的30%50%进行。使接头的各层钢板达到充分紧贴,再在螺母和螺杆上面通过圆心画一条直线,然后用扭矩扳手转动螺母的一个角度,使螺栓达到终拧要求。转动角度的大小在施工前由试验确定。 
    11) 高强度螺栓紧固检查 
    ① 用小锤敲击法对高强度螺栓进行检查,防止漏拧。小锤敲击法是用手指紧按螺母的一个边,按的位置尽量靠近螺母垫圈处,然后采用0.30.5Kg重的小锤敲击螺母相对应的另一边,如手指感到轻微的颤动既为合格,颤动较大既为欠拧或漏拧,完全不颤动即为超拧。 
    ② 进行扭矩检查。抽查每个节点螺栓数量的10%,但不少于1个。既先在螺母与螺杆的相对应位置划一条直线,然后将螺母拧松约60度,再拧到原位时测得的扭矩,该扭矩与检查扭矩的偏差在检查扭矩的±10%范围内为合格。 
    ③ 扭矩检查应在终拧1h以后进行,并且在24h以内检查完毕。 
    ④ 扭矩检查为随机抽样,抽查每个节点螺栓数量的10%,但不少于1个。如发现不符合要求的,应重新抽样10%检查,如仍是不合格的,是欠拧、漏拧的,应该重新补拧,是超拧的应予更换螺栓。

12)初终拧值的确定

终拧扭矩确定T=K.p.b(式中:T-施拧扭矩(N.m),d-螺栓直径,P-螺栓预拉力,K-扭矩系数),初拧值根据终拧值50%确定。 

本工程高强螺栓级别为10.9级摩擦型高强螺栓,主要有M20M24二种规格,根据设计,M20M24设计预拉力分别为155225,但考虑预拉力损失,需提高10%,故分别按170250计算;扭矩系数在0.110.15之间,需对运至现场的高强螺栓进行检测最终确定,现暂分别按0.120.125进行计算,则二种规格最终施拧扭矩分别为408N.m)和750N.m)。

7.4 焊接质量保证措施

本工程所用钢材材质主要为Q235BQ345B。焊缝形式主要为:平焊、立焊、全位置对接焊等。安装焊接工程量较大,焊接难度比较高,针对此特点,拟运用CO2气体保护焊成套技术结合手工电弧焊进行现场的焊接施工。

7.4.1焊工培训

针对本工程的特殊性和本工程采用钢材的特点,现场开始焊接之前还需要针对工程的具体情况,对合格焊工进行培训并进行技术交底,让他们明白作业过程中必须遵守的焊接工艺,避免盲目作业造成质量事故。

7.4.2钢结构焊接要点

在焊接施工过程中,应注意以下作业重点:

1、天气条件

气体保护焊在风速超过2/秒、手工电弧焊在风速超过8/秒时,应采取良好的防风措施,防止焊缝产生气孔。遇有雨天时一般停止施工,若因进度要求需赶工时,除局部加热和防风外,焊缝必须在采取有效的防雨措施后才能施工。

2、焊前预热

焊前进行预热是防止层状撕裂的有效措施之一,预热温度一般控制在100150℃,预热范围为焊缝区域100150mm

3、对称焊接

对于对称的构件,采用两名焊接速度相差不大的焊工同时从两面开始焊接,直到该焊缝焊接完成,减少焊接变形。

4、定位焊

定位焊必须由持相应合格证的焊工施焊。所有焊材应与正式施焊相同。定位焊焊缝应与最终的焊缝有相同的质量要求。钢衬垫的定位焊宜在接头坡口内焊接,定位焊焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2/3定位焊焊缝长度不宜大于40㎜,间距宜为500600㎜,并应填满弧坑。定位焊预热温度应高于正式施焊预热温度。当定位焊缝有气孔或裂纹时,必须清除后重焊。

5、焊后清理及外观检查

认真清除焊缝表面飞溅,焊渣。焊缝不得有咬边、气孔、裂纹、焊瘤等缺陷和焊缝表面存在几何尺寸不足现象。不得因为切割连接板、垫板、引入板,引出板伤及母材,不得在母材上留有擦头处及弧坑。连接板、引入、引出板切割时应光滑平整。

6、焊缝检验

◇焊缝的外观检验

一级、二级焊缝不得存在未焊满、根部收缩,咬边和接头不良等缺陷。一级焊缝和二级焊缝不得存在表面气孔、夹渣,裂纹和电弧擦伤等缺陷。

◇焊缝无损检测

按设纸要求全溶透焊缝进行超声波无损检测,其内部缺陷、检验应符合下列要求:

⑴一级焊缝应进行100%的检验,其合格等级应为现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》(GB11345B级检验的Ⅱ级及Ⅱ级以上。

⑵二级焊缝应进行抽检,抽检比例应不小于20%。其合格等级应为现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》(GB11345B级检验的Ⅲ级及Ⅲ级以上。

⑶对不合格的焊缝,根据超标缺陷的位置,采用刨、切除,砂磨等方法去除后,以与正式焊缝相同的工艺方法进行补焊,其核验标准相同。

 

第八章 安全保证措施

8.1机构和制度保证措施

1)设立两级安全管控,项目部设置由安全总监、项目副经理和营业线巡查员组成的动态安全管控小组,随时纠正现场施工中存在的安全隐患和违规等不安全行为;由站场架子队按每台吊机确定安全责任人负责本台吊机的安全生产,每台吊机配备1名安全防护员,随时发现施工过程中不安全状况在第一时间通知吊机操作人员停止施工,并上报项目安全总监。

2)严格落实施工方案逐级审批制度。如影响营业线的施工项目,必须向监理、业主、路局逐级报审施工方案,经批准后方可施工。

3)认真执行安全协议制度。在营业线(临近)上施工,与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。

4)加强劳动安全管理,确保人身安全,各级管理者要遵守施工生产的客观规律,组织管理生产严格按有关规章、规则办理,杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生,布置施工生产要同时布置安全工作;施工中严格按规程操作,实行标准化作业,杜绝人身伤亡重大、大事故。做好施工安全防护工作。在营业线旁施工有防止施工机具侵限措施,否则不得进行营业线作业;

8.2 既有线安全防护措施

8.2.1施工安全预控措施

1、架空线及其附属设备安全控制:大型机械与架空电力线的安全距离必须满足铁路工程施工安全技术规程要求。大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内须装设接地线,在距离接触网带电部分2米到4米范围内,接触网可不停电,但须有供电段异体监督人员在场监护。2m以内必须要点施工。

2、施工人员安全控制:凡参加临时既有线大型机械施工的人员,必须进行既有线施工安全培训,考试合格后持证上岗。特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录,方可上岗。

8.2.2机械安全防护措施

1、营业线邻近、并行地段进行吊机等机具施工时,不论是作业或停留,施工机械均不得侵入既有运营铁路限界。

2、所有机具必须要张贴或悬挂安全操作规程,操作人员必须经过岗前严格培训,合格并持有操作证书后才能上岗作业,专人操作、专人负责。严禁无证人员进入操作岗位。

3、作业区周围要设有明显标识或围栏,并禁止非作业人员进入。

4、安全员、防护员须带防护包、穿防护服、戴上岗证,并配齐防护用品:施工负责人、安质部长均要配备对讲机。

5、防护人员应和车站建立良好的关系,加强与行车值班员沟通联络。驻站防护人员要随时掌握行车设备动态,一旦发现异常情况须立即通知现场查找原因,并及时了解掌握行车设备运行动态。

6、吊装专项防护措施

①吊装时每台吊机都必须设置一名专职指挥,,另外必须配备一名专职防护员在吊装现场进行全程监控。做到五个一“一机一人一牌一证一本”。

②吊机就位后,对吊机支腿安装位置进行地基全面的检查,地基必须坚实、平整,严禁支设在下有电缆槽部位;牛腿安设平稳、牢固,并在吊车支腿下垫1m×1m×2cm钢板。

③吊装前对吊机的吊具进行检查,发现有缺陷、裂纹,立即进行维修或更换,吊车必须具有产品合格证及检测合格证方可进场。

④遇大风等恶劣天气禁止吊装。

8.2.3既有线接触网安全技术措施

1、现场所有人员和所携带的物件(如长杆、导线、钢管、钢筋、吊索、吊臂等)与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分,必须保持2米以上的距离;

2、离接触网带电部分不足两米的建筑物作业时,接触网必须停电,由供电部门验电和装设可靠的临时接地线,并设专人监护,作业结束,供电部门要确认所有工作人员都已进入安全地点,方可正式完工,办理送电手续。

3、严禁在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器、支柱、铁塔、接触网下避雨。雷雨天气时,不准靠近避雷针、避雷器,雨天作业时,必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。

4、遇雨、雪、雾等不良天气时,禁止靠近接触网设备部件,禁止使用带金属的雨伞特物在接触网下作业。

5、用水或一般灭火器扑灭距离接触网带电部分不足4米的燃着物体时,接触网必须停电,扑灭距离接触网超过4米的燃着物体时,可不停电,但必须使水流不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时,距离在2米以上可不停电。

6、在距离接触网支柱及带电部分5米范围内的钢管、脚手架、钢梁、道口金属杆等金属结构上,均需装设接地线。在距接触网5米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,应有良好的接地装置。所有接地装备必须经过测试,其电阻值不得大于10欧姆。

7、严禁向接触网上抛挂绳索等物体,发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时,不得与其接触,必须保持10米以上的距离,并将该处加以防护,立即通知供电部门进行处理,防止跨步电压伤人。

8、手持木杆、梯子等工具通过接触网时,必须水平通过。

9、施工现场必须每天清理,严禁现场有塑料布、苫布、零星构件等物品散放,避免被风吹起刮到接触网及其设备上。

10、桥身结构施工中严禁向下抛掷任何物品,避免落于接触网上。

8.2.4钢结构吊装安全防护措施

1、钢结构吊装作业设专职指挥,起重司机须持证并经安全培训合格后方可上岗,吊装前起重指挥要仔细检查吊具是否符合规格要求,是否有损伤。吊装时风力超过6级或雷雨时应禁止吊装,夜间吊装必须保证足够的照明,构件不得悬空过夜。

2、对施工区域、作业环境、操作设施设备、工具用具等必须认真检查,发现问题和隐患时立即停止施工并落实整改,确认安全后方准施工。机械设备使用前需经项目部和监理单位验收,并做好验收的书面手续,严禁在未经验收或验收不合格的情况下投入使用。

3、特殊工种的操作人员必须按规定经有关部门培训,考核合格后持有效证件上岗作业。起重吊装人员遵守十不吊规定,严禁不懂电气、机械的人员擅自操作使用电器、机械设备。

4、进入施工现场必须按标识佩戴好安全帽,穿好黄马甲,高空作业必须设置安全防护索并系好安全带,佩带工具袋,工具应放在工具袋中,所有手动(如手锤、扳手、撬棍),应穿上绳子套在安全带或手腕上,防止失落伤及他人。

5)高空作业人员必须持有高空作业特种证书严禁带病作业和酒后作业,并做好防暑降温工作。

8.3 保证人身安全措施

1.特殊岗位和技术工种,如安全员、工班长、机械操作员等,要进行岗前培训,经考试合格后,执证上岗。

2.所有现场施工人员必须挂牌上岗。

3.严禁酒后上岗,严禁疲劳上岗。

4.配齐配足劳动安全防护用品,确保安全防护。

5.施工现场设安全标志,危险作业区要悬挂警示标牌。

6.工人在没有带班人员的情况下,禁止私自进入既有线作业区,严禁作业人员在轨道上坐、卧或在线路上行走。

7.施工人员进入现场作业,必须统一由专用通道进入,严禁翻爬围挡。

8.严禁施工人员在Ⅰ、Ⅱ、34道之间停留的列车底部穿越。

9.站内施工作业人员严禁占车、扒车和车下传递工具。在横穿铁路时应做到“一站、二看、三通过。在通过站区停留车辆时必须距离停留车辆5米外,防止列车临时启动造成人员伤亡。

10.搬运超长物体时,必须两人抬运,严禁直立搬运,防止超高触电,造成人员伤亡。

8.4 高处作业安全保证措施

1)登高作业人员必须经岗前培训,登高前做好登高作业安全技术交底工作。

2)凡患有高血压、心脏病、贫血病、眩晕症、癫痫等登高禁忌症人员不准登高作业。

3)登高作业人员必须按要求穿戴防护服、安全帽、安全带等安全防护用品,禁止赤脚、穿拖鞋或硬底鞋作业,安全带的栓挂不得低挂高用。不得用绳子代替,严禁在屋面嘻笑打闹,酒后人员不许登高作业。

4)超过六级以上强风或暴雨、雷电、大雾等恶劣天气时,禁止登高作业。

5)屋面施工时,上屋面安全通道及爬梯应坚固、牢靠,登高作业人员必须牢固树立安全第一思想,在雨棚屋面行走时要缓慢行进,降低身体重心,面朝屋面檐口。

6)夜间施工配备足够照明条件。

8.5 临时用电安全保证措施

1)配电系统必须做到一机一闸一漏保。配电箱,分配电箱箱体,箱门采用金属板制作,并有可靠接地,配电箱及分配电箱必须进行防雨,防尘保护。

2)施工用电必须明显警告标志,配电箱均按规定上锁。

3)开关、电器的规格应与电器设备相符,电线电缆无破损,安装正确。

4)电缆线布置整齐有序,按规定铺设。

第九章 既有线施工应急救援预案

根据本工程自然环境和气候条件的特点以及相关资料,主要针对在本工程中可能出现的各种突发事件,制定相应的应急措施,保证在万一发生工程或其他险情的情况下有步骤、快速、合理进行处理,确保本工程的顺利进行。

9.1保障体系

为了加强事故应急救援工作的领导,提高事故发生后的应急救援处理能力,鄂州站架子队成立以项目经理为组长,项目总工、架子队长为副组长,各部门负责人和相关人员为成员的应急救援领导小组。领导小组下设办公室,由安质部负责办公室的具体工作。

应急预案救援小组:

  长:黄原

副组长:王汝轩、刘天华、李锋、王永刚 

项目部的全体施工人员均为应急预案救援的抢修人员,做到招之即来,来之能战,战之能胜。

医疗救护电话:  120               应急救援电话:  119

附近医院:鄂州市中心医院  0711-3222091  (紧急)

地址:鄂州市文星路9

鄂州站架子队和鄂州中心医院签订了《工程事故伤员抢救绿色通道协议》,目的是为了尽可能减少工程建设过程中人员伤亡事件,使伤员能够得到迅速及时的治疗和救护。

9.2 应急救援物资准备

9.2.1主要施工机具准备:

25t吊车各1台、120Kw发电机一台,随时应急。

9.2.2主要材料准备:

氧割3套、雨衣50件,雨鞋50双,对讲机4部,碘钨灯3套,起拨道器4台、道尺1把,随时应急。

9.3救援原则

1)应急处理基本原则:本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则,尽一切可能减少故障影响的时间和范围,减少故障造成的损失。尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。

9.5大型机具发生事故的应急预案

1、危机行车安全故障的处理:大型机械发生倾覆侵入既有线限界、危及行车安全时,现场负责人立即使用手机通知车站(鄂州站信号楼电话0711-5076334),立即用金属器具搭接钢轨,短路钢轨电路,并在故障地点设置停车信号,派出防护人员按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。同时,立即通知工务、电务、供电等设备管理单位请求组织救援,并立即向本施工单位负责人报告,请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场,救援工作的应在路局、站区领导下组织进行。

2、线路发生危及行车安全故障的防护办法如下:

1)立即通知车站或运行列车。并在故障地点设置停车信号,如瞭望困难,遇降雾、暴风雨雪或夜间时还应点燃火炬。设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。

2)当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放置响墩,然后返回故障地点。

3)如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和瞭望,发现来车应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。如瞭望困难,遇降雾、暴风雨雪或夜间发现来车后奔向列车前,应在故障地点点燃第二支火炬。

4)损坏行车设备故障的处理:大型机械发生损坏既有线信号、通信、电力、接触网等行车设备,影响列车正常运行,但不危及行车安全时,应立即通知相关设备管理单位和车站,报告故障情况,请求组织救援。同时,应向本施工单位负责人报告,请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场,救援工作应在设备管理单位领导下组织进行。

9.6触碰接触网应急预案

本应急预案主要针对各种机具触刮高压线等影响既有线行车安全或人身伤亡事故的救援。

8.6.1机具碰断上部线缆时的应急处理

1、现场施工负责人应立即和供电段的负责人取得联系,配备必要的器材组织抢修,并立即通知相关产权单位到现场确认配合。

2、防护人员确认发现所伤光、电缆地段,应会同产权单位派驻的配合人员共同确认是否伤及芯线,并立即组织抢修。

3)若只是挖破绝缘皮表层,未伤及芯线则用热缩绝缘胶带缠绕防护,并做好记录。

4)若碰断接触网,首先应通知设备管理单位进行电路倒接,及时恢复设备使用。现场施工负责人配合设备管理单位组织指挥光缆接续抢修。

 

 

 

 

 

 

 

 

附件一:吊装计算书(3品钢架)

一、设计依据

    《钢结构设计规范》               GB50017-2003

《冷弯薄壁型钢结构技术规范》     GB50018-2002

    《建筑结构荷载规范》             GB50009-2012

    《建筑钢结构焊接规程》            JGJ181-2002

   

二、计算简图

计算简图  (圆表示支座,数字为节点号),其中两侧V字形加固构件为轻槽14,底部连接构件为□120x120x6

 三、荷载信息

  结构重要性系数:  1.00

 

 (). 荷载取值

(1)屋面恒荷载:

檩条+拉条:0.22 kN/

过度檩条: 0.04 kN/

屋面板:   0.11 kN/

合计:     0.37 kN/

实际取值: 0.40 kN/

 

 

(2)侧封恒荷载:

侧封钢板:0.16 kN/

侧封玻璃:0.40 kN/

 

(3)檐口恒荷载:

封檐龙骨:0.31 kN/m

封檐铝板:0.17 kN/m

合计:    0.48 kN/m

实际取值:0.50 kN/m

 

(4)天沟恒荷载:0.26 kN/m

 

 (). 荷载组合

(1) 1.20 恒载

 

四、位移计算结果

(1)查询模型中间榀钢架柱顶节点位移:

柱顶最大竖向位移为1.244mm,三榀钢架纵向距离为6+6m,将中间榀钢架视作12m钢梁跨中,挠度按1/250控制,最大允许位移为48mm,竖向位移满足设计要求。

 (2)查询下图中12345五处竖向位移:

1处:

 

2处:

 

3处:


4处:

5处:

由上5图可知,相邻两处最大相对位移为0.569mm,侧封龙骨长1.5m,挠度按1/250控制,最大允许相对位移为1500/250=6mm,竖向位移满足要求,不会因龙骨相对位移破坏侧封板。

五、设计验算结果

 

“强度应力比”最大的前 5 个单元的验算结果(所在组合号/情况号)

序号

单元号

强度

2

整体

稳定

3

整体

稳定

2

抗剪

应力比

3

抗剪

应力比

2

长细比

3

长细比

沿2

W/l

沿3

W/l

结果

1

331

0.17 (1/1)

0.00

0.27

0.00

0.01

161

529

0

1/1324

满足

2

334

0.17 (1/1)

0.00

0.27

0.00

0.01

161

529

0

1/1324

满足

3

333

0.17 (1/1)

0.00

0.27

0.00

0.01

161

529

0

1/1324

满足

4

332

0.17 (1/1)

0.00

0.27

0.00

0.01

161

529

0

1/1324

满足

5

28

0.15 (1/1)

0.11

0.15

0.01

0.00

235

221

1/408

0

满足

按“强度应力比”统计结果表

范围

0.17~0.14

0.14~0.10

0.10~0.07

0.07~0.04

0.04~0.00

单元数

7

10

74

124

118

 

“绕2轴整体稳定应力比”最大的前 5 个单元的验算结果(所在组合号/情况号)

序号

单元号

强度

2

整体

稳定

3

整体

稳定

2

抗剪

应力比

3

抗剪

应力比

2

长细比

3

长细比

沿2

W/l

沿3

W/l

结果

1

17

0.11

0.18 (1/1)

0.12

0.01

0.00

119

32

0

0

满足

2

6

0.11

0.16 (1/1)

0.10

0.01

0.00

119

32

0

0

满足

3

38

0.11

0.16 (1/1)

0.10

0.01

0.00

119

32

0

0

满足

4

37

0.11

0.16 (1/1)

0.10

0.01

0.00

119

32

0

0

满足

5

12

0.12

0.15 (1/1)

0.11

0.02

0.00

119

32

0

0

满足

 

按“绕2轴整体稳定应力比”统计结果表

范围

0.18~0.14

0.14~0.11

0.11~0.07

0.07~0.04

0.04~0.00

单元数

6

16

37

72

202

 

“绕3轴整体稳定应力比”最大的前 5 个单元的验算结果(所在组合号/情况号)

序号

单元号

强度

2

整体

稳定

3

整体

稳定

2

抗剪

应力比

3

抗剪

应力比

2

长细比

3

长细比

沿2

W/l

沿3

W/l

结果

1

331

0.17

0.00

0.27 (1/1)

0.00

0.01

161

529

0

1/1324

满足

2

332

0.17

0.00

0.27 (1/1)

0.00

0.01

161

529

0

1/1324

满足

3

333

0.17

0.00

0.27 (1/1)

0.00

0.01

161

529

0

1/1324

满足

4

334

0.17

0.00

0.27 (1/1)

0.00

0.01

161

529

0

1/1324

满足

5

27

0.15

0.11

0.15 (1/1)

0.01

0.00

235

221

1/408

0

满足

 

按“绕3轴整体稳定应力比”统计结果表

范围

0.27~0.21

0.21~0.16

0.16~0.11

0.11~0.05

0.05~0.00

单元数

4

0

4

69

256

六、钢丝绳验算:

吊装是用钢丝绳给被吊物提供竖向力来起吊重物,由上图可知,钢丝绳所受拉力与钢丝绳的水平角θ有关,钢丝绳需给下部结构提供的拉力为F=G/sinθ。

 

经计算,两跨天桥顶棚(含屋面、侧封等维护结构)重24t,每个吊点G=60 kN

 

现场应根据吊装方案中钢丝绳的水平角度核实钢丝绳满不满足承载力要求。

附件二:吊装计算书(两品钢梁含悬挑)

 

一、设计依据

    《钢结构设计规范》               GB50017-2003

《冷弯薄壁型钢结构技术规范》     GB50018-2002

    《建筑结构荷载规范》             GB50009-2012

    《建筑钢结构焊接规程》            JGJ181-2002

   

二、计算简图

计算简图  (圆表示支座,数字为节点号),其中两侧V字形加固构件为轻槽14,底部连接构件为□120x120x6

 

 三、荷载信息

  结构重要性系数:  1.00

 

 (). 荷载取值

(1)屋面恒荷载:

檩条+拉条:0.22 kN/

过度檩条: 0.04 kN/

屋面板:   0.11 kN/

合计:     0.37 kN/

实际取值: 0.40 kN/

 

 

(2)侧封恒荷载:

侧封钢板:0.16 kN/

 

(3)檐口恒荷载:

封檐龙骨:0.31 kN/m

封檐铝板:0.17 kN/m

合计:    0.48 kN/m

实际取值:0.50 kN/m

 

(4)天沟恒荷载:0.26 kN/m

 

 (). 荷载组合

(1) 1.20 恒载

 

四、位移计算结果

(1)查询模型中间榀钢架柱顶节点位移:

柱顶最大竖向位移为0.892mm,三榀钢架纵向距离为4.5+6m,将中间榀钢架视作10.5m钢梁跨中,挠度按1/250控制,最大允许位移为42mm,竖向位移满足设计要求。

 (2)查询下图中1234四处竖向位移:

1处:

 

2处:

 

3处:


4处:

 

由上5图可知,相邻两处最大相对位移为0.382mm,侧封龙骨长1.5m,挠度按1/250控制,最大允许相对位移为1500/250=6mm,竖向位移满足要求,不会因龙骨相对位移破坏侧封板。

 

 

五、设计验算结果

“强度应力比”最大的前 5 个单元的验算结果(所在组合号/情况号)

序号

单元号

强度

2

整体

稳定

3

整体

稳定

2

抗剪

应力比

3

抗剪

应力比

2

长细比

3

长细比

沿2

W/l

沿3

W/l

结果

1

299

0.90 (1/1)

1.07

0.89

0.00

0.00

1266

1266

1/16

0

满足

2

300

0.90 (1/1)

1.07

0.89

0.00

0.00

1266

1266

1/16

0

满足

3

160

0.90 (1/1)

1.07

0.89

0.00

0.00

1266

1266

1/16

0

满足

4

301

0.90 (1/1)

1.07

0.89

0.00

0.00

1266

1266

1/16

0

满足

5

26

0.15 (1/1)

0.11

0.14

0.01

0.00

235

221

1/408

0

满足

 

按“强度应力比”统计结果表

范围

0.90~0.72

0.72~0.54

0.54~0.36

0.36~0.18

0.18~0.00

单元数

4

0

0

0

338

 

“绕2轴整体稳定应力比”最大的前 5 个单元的验算结果(所在组合号/情况号)

序号

单元号

强度

2

整体

稳定

3

整体

稳定

2

抗剪

应力比

3

抗剪

应力比

2

长细比

3

长细比

沿2

W/l

沿3

W/l

结果

1

301

0.90

1.07 (1/1)

0.89

0.00

0.00

1266

1266

1/16

0

满足

2

160

0.90

1.07 (1/1)

0.89

0.00

0.00

1266

1266

1/16

0

满足

3

300

0.90

1.07 (1/1)

0.89

0.00

0.00

1266

1266

1/16

0

满足

4

299

0.90

1.07 (1/1)

0.89

0.00

0.00

1266

1266

1/16

0

满足

5

308

0.12

0.13 (1/1)

0.13

0.01

0.00

47

63

1/1921

0

满足

 

按“绕2轴整体稳定应力比”统计结果表

范围

1.07~0.86

0.86~0.64

0.64~0.43

0.43~0.21

0.21~0.00

单元数

4

0

0

0

338

 

“绕3轴整体稳定应力比”最大的前 5 个单元的验算结果(所在组合号/情况号)

序号

单元号

强度

2

整体

稳定

3

整体

稳定

2

抗剪

应力比

3

抗剪

应力比

2

长细比

3

长细比

沿2

W/l

沿3

W/l

结果

1

301

0.90

1.07

0.89 (1/1)

0.00

0.00

1266

1266

1/16

0

满足

2

160

0.90

1.07

0.89 (1/1)

0.00

0.00

1266

1266

1/16

0

满足

3

300

0.90

1.07

0.89 (1/1)

0.00

0.00

1266

1266

1/16

0

满足

4

299

0.90

1.07

0.89 (1/1)

0.00

0.00

1266

1266

1/16

0

满足

5

296

0.14

0.00

0.30 (1/1)

0.00

0.01

161

529

0

1/1324

满足

 

按“绕3轴整体稳定应力比”统计结果表

范围

0.89~0.72

0.72~0.54

0.54~0.36

0.36~0.18

0.18~0.00

单元数

4

0

0

2

336

六、钢丝绳验算:

 

 

吊装是用钢丝绳给被吊物提供竖向力来起吊重物,由上图可知,钢丝绳所受拉力与钢丝绳的水平角θ有关,钢丝绳需给下部结构提供的拉力为F=G/sinθ。

 

经计算,两跨天桥顶棚(含屋面、侧封等维护结构)重20.3t,带悬挑端吊点G=52.25 kN,不带悬挑端吊点G=49.25 kN

 

现场应根据吊装方案中钢丝绳的水平角度核实钢丝绳满不满足承载力要求。


七、吊装方案简述:

 

图中注明的“端部钢梁”为固定檩条悬挑端用,待该部分结构与已安装的结构对接完成后拆除该梁。“端部钢梁”与其两侧的钢梁采用铰接连接,以方便后期拆除。“端部钢梁”截面与其他钢梁截面相同,均为WGL1,拆除后的钢梁端部经过切割打磨处理后亦可用作于靠近QC轴的天桥顶棚钢梁。

 

 

 

 

 

附件三:吊车性能表

25吨汽车起重机起重性能表(主臂)

 

工作半径(m)

吊臂长度(m)

10.2

13.75

17.3

20.85

24.4

27.95

31.5

3

25

17.5

 

 

 

 

 

3.5

20.6

17.5

12.2

9.5

 

 

 

4

18

17.5

12.2

9.5

 

 

 

4.5

16.3

15.3

12.2

9.5

7.5

 

 

5

14.5

14.4

12.2

9.5

7.5

 

 

5.5

13.5

13.2

12.2

9.5

7.5

7

 

6

12.3

12.2

11.3

9.2

7.5

7

5.1

6.5

11.2

11

10.5

8.8

7.5

7

5.1

7

10.2

10

9.8

8.5

7.2

7

5.1

7.5

9.4

9.2

9.1

8.1

6.8

6.7

5.1

8

8.6

8.4

8.4

7.8

6.6

6.4

5.1

8.5

8

7.9

7.8

7.4

6.3

7.2

5

9

 

7.2

7

6.8

6

6.1

4.8

10

 

6

5.8

5.6

5.6

5.3

4.4

12

 

4

4.1

4.1

4.2

3.9

3.7

14

 

 

2.9

3

3.1

2.9

3

16

 

 

 

2.2

2.3

2.2

2.3

18

 

 

 

1.6

1.8

1.7

1.7

20

 

 

 

 

1.3

1.3

1.3

22

 

 

 

 

1

0.9

1

24

 

 

 

 

 

0.7

0.8

26

 

 

 

 

 

0.5

0.5

28

 

 

 

 

 

 

0.4

29

 

 

 

 

 

 

0.3

30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

50吨汽车起重机性能表(主表)

 

不支第五支腿,吊臂位于起重机前方或后方;支起第五支腿,吊臂位于侧方、后方、前方

工作半径(m)

主臂长度(m)

10.70

18.00

25.40

32.75

40.10

3.0

50.00

 

 

 

 

3.5

43.00

 

 

 

 

4.0

38.00

 

 

 

 

4.5

34.00

 

 

 

 

5.0

30.00

24.70

 

 

 

5.5

28.00

23.50

 

 

 

6.0

24.00

22.20

16.30

 

 

6.5

21.00

20.00

15.00

 

 

7.0

18.50

18.00

14.10

10.20

 

8.0

14.50

14.00

12.40

9.20

7.50

9.0

11.50

11.20

11.10

8.30

6.50

10.0

 

9.20

10.00

7.50

6.00

12.0

 

6.40

7.50

6.80

5.20

14.0

 

 

5.10

5.70

4.60

16.0

 

 

4.00

4.70

3.90

18.0

 

 

3.10

3.70

3.30

20.0

 

 

2.20

2.90

2.90

22.0

 

 

1.60

2.30

2.40

24.0

 

 

 

1.80

2.00

26.0

 

 

 

1.40

1.50

28.0

 

 

 

 

1.20

30.0

 

 

 

 

0.90

各臂伸缩率

%

0

100

100

100

100

0

0

33

66

100

0

0

33

66

100

0

0

33

66

100

钢丝绳倍率

12

8

5

4

3

吊钩重量

0.515

0.215

 

 

80吨汽车起重机起重性能表()

 

主臂起重性能表

工作半径(m)

吊臂长度(支腿全伸)

吊臂长度
(
不伸支腿)

12.0m

18.0m

24.0m

30.0m

36.0m

40.0m

44.0m

12.0m

2.5

80.0

45.0

 

 

 

 

 

15.0

3.0

80.0

45.0

35.0

 

 

 

 

15.0

3.5

80.0

45.0

35.0

 

 

 

 

15.0

4.0

70.0

45.0

35.0

 

 

 

 

11.7

4.5

62.0

45.0

35.0

27.0

 

 

 

9.5

5.0

56.0

40.0

32.0

27.0

 

 

 

8.0

5.5

50.0

37.0

29.2

27.0

22.0

 

 

6.8

6.0

45.0

34.3

27.2

25.0

22.0

 

 

5.8

6.5

39.4

31.5

25.3

23.2

22.0

18.0

 

5.0

7.0

35.6

29.1

23.7

21.5

20.3

18.0

 

4.3

8.0

27.8

25.4

21.0

18.8

17.7

15.7

12.0

3.2

9.5

20.8

20.8

17.8

15.7

14.6

13.2

12.0

2.0

10.0

19.2

19.2

17.0

15.0

13.8

12.6

11.4

1.7

11.0

 

16.5

15.6

13.5

12.4

11.4

10.4

 

11.8

 

14.7

14.7

12.6

11.4

10.6

9.7

 

12.0

 

14.2

14.2

12.4

11.2

10.4

9.5

 

13.0

 

12.5

12.5

11.3

10.2

9.3

8.8

 

14.6

 

10.0

10.0

10.0

9.0

8.5

7.8

 

15.0

 

9.4

9.4

9.4

8.7

8.2

7.6

 

16.0

 

 

8.1

8.1

8.1

7.7

7.1

 

17.8

 

 

6.2

6.2

6.2

6.8

6.3

 

20.0

 

 

4.5

4.5

4.5

5.1

5.6

 

22.0

 

 

 

3.4

3.4

4.0

4.4

 

23.0

 

 

 

3.0

3.0

3.5

3.9

 

26.0

 

 

 

 

1.7

2.2

2.6

 

27.0

 

 

 

 

 

1.9

2.2

 

28.0

 

 

 

 

 

1.6

1.9

 

30.0

 

 

 

 

 

1.0

1.3

 

31.0

 

 

 

 

 

 

1.1

 

 

 

 

120吨汽车起重机起重性能表

 

工作半径(m)

            主 臂 长 度(m)

12.6

12.6

16.6

20.6

24.5

28.5

32.5

36.5

40.5

44.5

48.5

52.5

56.0

3

120

111

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.5

107

102

92

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

95

94

88

81

69

 

 

 

 

 

 

 

 

4.5

 

86

82

75

66

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

79

76

70

62

51

 

 

 

 

 

 

 

6

 

66

66

62

55

49

40

 

 

 

 

 

 

7

 

56

56

55

49

44.5

38

32

23.6

 

 

 

 

8

 

48.5

48

47

44

40

38.5

32

22.1

20.1

 

 

 

9

 

42

41.5

40.5

40

36.5

32.5

29.8

21.3

19.9

15.8

 

 

10

 

37

36.5

35.5

35.5

33.5

30.5

27.9

21.3

19.7

15.8

14.9

12.6

12

 

 

29.1

28

28.9

27.8

26.2

24.5

21.3

18.7

15.8

14.5

11.8

14

 

 

24.8

22.7

23.5

22.5

22.5

21.6

18.9

16.8

15

13.3

11.1

16

 

 

 

18.3

19.4

18.4

19

19.1

16.9

15.1

13.6

12.2

10.3

18

 

 

 

15.8

15.8

15.2

16.8

16.3

15

13.5

12.3

11.1

9.6

20

 

 

 

 

13.2

13.8

14.1

14.2

13.4

12.2

11.1

10.2

8.9

22

 

 

 

 

11.5

12.4

12.2

12.1

11.7

10.9

10.1

9.4

8.3

24

 

 

 

 

 

10.7

10.5

10.4

10

9.9

9.2

8.6

7.7

26

 

 

 

 

 

9.3

9.2

9

8.5

8.6

8.3

8

7.2

28

 

 

 

 

 

 

8

8

7.3

7.4

7.6

7.4

6.7

30

 

 

 

 

 

 

7

7.2

6.5

6.3

6.5

6.9

6.3

32

 

 

 

 

 

 

 

6.3

6

5.6

6

6.1

5.8

34

 

 

 

 

 

 

 

5.5

5.6

5.2

5.6

5.3

5.2

36

 

 

 

 

 

 

 

 

5.1

4.8

5.1

4.5

4.5

38

 

 

 

 

 

 

 

 

4.7

4.5

4.4

4

3.9

40

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.2

4

3.5

3.7

42

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.9

3.6

3.2

3.5

44

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.2

2.8

2.7

46

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.6

2.4

2.7

48

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

2

50

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.7

1.7

52

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.4

54

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2

 

160t汽车吊性能表



 

附件四:吊车选用表

序号

构件名称

规格型号

长度(m)

重量(t)

作业半径(m

实际臂长(m

吊车选用

吊车吨位

回转半径(m)

臂长(m

理论起重量(t

1

QD钢柱

φ800*16

9.3

4.1

14

28.7

50

14

32.75

5.7

2

主钢梁

1200×700×14×28

19.15

12.5

5.5

15.5

80

8

18

25.4

3

二跨组合次钢梁

500×300×8×16

400×200×8×10

 

10.2

11.75

20.8

80

12

24

14.2

4

次钢梁

500×300×8×16

6.1

1.1

14.5

29.8

25

16

31.5

2.3

5

次次钢梁

400×200×8×10

5.7

0.7

11

24.2

25

12

24.4

4.2

6

桥上雨棚

11.9*12

 

17.9

17.7

36.2

160

18

40.1

23

7

QE\QF钢柱

φ800*16

8.6

3.8

10

17.2

25

10

17.3

5.8

8

主钢梁

1200×700×14×28

20.75

12.5

13

22.2

120

13

28.6

13.5

9

单跨组合次钢梁

500×300×8×16

400×200×8×10

 

5.1

17.5

19.24

80

17.8

24

6.2

10

次钢梁

500×300×8×16

6

1.1

18

27.7

25

18

27.95

1.7

9

次次钢梁

400×200×8×10

5.369

0.7

21

23.5

25

22

24.4

1

10

桥上雨棚

11.9*11.338

 

16.7

12

44.14

120

12

44.5

18.7


附图一:施工总平面布置图

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